ゼロから構築: 時間

子供の頃、スピードハンターでつくばのタイムアタック報道が一番のお気に入りでした。

驚異的な空気力学とイベント自体の性質には、若い私にとって本当に魅力的なものがありました。 そして今日に至るまで、アタックつくばや筑波スーパーバトルイベントに行くことは、私の自動車での一度はやりたいことリストに残っています。 だからこそ、サム・カーのマツダRX-7を初めて見たとき、興奮を抑えることができなかったのです。

当時、それはこれらの写真に見られる車とは程遠いものでした。 グループCにインスピレーションを得たロールケージと裸のチューブラーフロントエンドとリアエンドを備えたマツダは、現在の完成車というよりは、ホンダK20A2エンジンの隣に作られたクライミングフレームに似ていました。

撮影の準備をする前にサムが RX-7 を完成させるのを辛抱強く待ちましたが、それだけの価値はありました。

これを見てください！ 幅広のアーチと、フロント スプリッター、巨大なウィング、リア ディフューザーの形をしたエアロ パッケージにより、80 年代のコンパクトなスポーツ クーペが脅威的なパフォーマンス ツールに変わりました。 傍観者にとって、これは地元の田舎道を走っているレースカーです。

カーボンファイバーエアロパッケージは、カーボンドア、ボンネット、ルーフ、ミラーを補完します。 オリジナルのマツダはもうほとんど残っていないと言っても過言ではありません。 しかし、この RX-7 を他のモデルと区別するのは、軽量のボディパネルの下に隠れているものです。

これは単なるトラックツールではなく、サム自身の事業であるダウンフォースファブリケーションを通じてスキルを披露するためのツールでもあります。 サムは、カスタム作業、日産 S シャーシ コンポーネント、ホンダ K20A ターボ エンジンを組み合わせて使用​​し、最高のパフォーマンスだけでなく信頼性も実現しました。 修理とスペアパーツへのアクセスが容易であることも重要でした。

マツダのフロントには、「チューブ状」の内側アーチと露出したストラットを備えた K シリーズ エンジンを収容する構造と、日産のハブとサスペンション アームが見えます。

エンジン自体は純正とは程遠いもので、最も明らかな追加点は、特注のエキゾーストマニホールドに取り付けられた Precision 6266 ターボチャージャーです。 インテークは、Vibrant Performance クランプを備えた Mishimoto インタークーラーに配管された PracWorks カーボンファイバーアイテムです。

Speed Factory 4.0bar MAP センサーと Turbosmart ウエストゲート、燃料および油圧レギュレーターがエンジンを安全に作動させます。 エキゾーストも中央のバックボックスにつながる Vibrant Performance 3.5 インチ チューブで作られています。

動力は、Tilton ツインプレート クラッチを備えた軽量フライホイールを収容する PMC ギアボックス アダプターを介して BMW ZF 6 速マニュアル ギアボックスを介して供給されます。

管理は、ブースト コントローラー、デジタル ダッシュボード、配電モジュールを含むカスタム ハーネスを介して配線された Haltech Elite 2500 ECU によって行われます。

マルチポイント ロール ケージ内には、すっきりとレイアウトされた、そして非常にミニマルなインテリアが見られます。

サム用の TRS ハーネスを備えた Sabelt シングル バケット シート、カスタム ステアリング コラムにアルカンターラでトリムされたステアリング ホイールは、RX-7 がいかにドライバー重視であるかを示しています。 OBP 油圧ハンドブレーキとバイアス バルブは、Coolerworx タワー シフターの隣にあり、トランスミッション トンネルに露出しています。

キャビンの後部には、3 つの燃料ポンプとサージ タンクを備えた Nuke Performance 40 リットル競技用燃料電池が設置されています。 AN フィッティングは燃料供給を接続するだけでなく、流体システム全体に取り付けられます。

ロールケージには、S14 リア サブフレームのピックアップ ポイントもあり、車のフロントと同様にドリフトワークスの調整可能なアームと日産のハブが装備されています。

これらのハブとナンカン AR-1 セミスリック タイヤを履いたワーク マイスター M1 ホイールの後ろには、レイランド モータースポーツのベルとアルコンの競技用キャリパーに取り付けられたフローティング ディスクを備えた特注のブレーキのセットが取り付けられています。

サムの軽さの追求により、RX-7 にはガラスの代わりに Lexan ウィンドウが取り付けられ、ポップアップ ヘッドライト ユニットが取り外されてバンパーに組み込まれた LED プロジェクターに置き換えられました。 すべての複合材料を組み合わせると、マツダの重量は 840kg (1,852 ポンド) と軽量になります。

サムの RX-7 の後部は、T89 Race Car Wings による幅 1,800 mm のカスタム リア ウイングと組み合わされた巨大で機能的なディフューザーを備えた、車の私のお気に入りの角度かもしれません。 露出したタイヤの量と中央に取り付けられたエキゾーストと組み合わせると、この小さな車からは攻撃性と目的がにじみ出ます。